一般注射螺桿閉式冷卻塔的壓縮空氣含油量不超過3ppm(3mg/m3)。當(dāng)壓縮空氣的含油量超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們通常稱之為高油耗(俗稱漏油飛油)。那么如何準(zhǔn)確判斷機(jī)器是否耗油量大呢？筆者經(jīng)過多年的實(shí)地經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為可以從以下五個(gè)方面進(jìn)行分析判斷:

　　1.對(duì)于自帶疏水器的機(jī)器，從疏水器的排水口處取樣，將水放掉，放入干凈的容器中沉淀幾分鐘，然后觀察容器中的水表面是否以點(diǎn)狀或油膜的形式積聚了油。一般在沉淀前，大部分采樣水會(huì)呈乳白色，在燈光下觀察只有幾朵細(xì)細(xì)的五顏六色的油花。如果浮在水面上的油比較多，說明油耗高。

　　2.觀察儲(chǔ)氣罐的排水情況，將排出的水與以前的正常情況進(jìn)行比較，看是否帶出過多的油。少量機(jī)油屬于正常現(xiàn)象。如果多油明顯，放的時(shí)候有純油，也可以推斷機(jī)器油耗高(這種方法比較一般，但是有時(shí)候會(huì)慢一些，發(fā)現(xiàn)的時(shí)候可能油已經(jīng)跑多了)。

　　3.檢查從閉式冷卻塔zui小壓力閥到空氣冷卻器的管道內(nèi)壁的剩余油量。放氣后，拆下從zui小壓力閥到空氣冷卻器的管道，用干凈的手或紙巾接觸這個(gè)管道的內(nèi)壁。如果有明顯的機(jī)油痕跡，則推斷閉式冷卻塔機(jī)油消耗量大，因?yàn)樗械膲嚎s空氣都要經(jīng)過這條管路，機(jī)油消耗量大的壓縮空氣經(jīng)過時(shí)會(huì)在管路中留下比較高的機(jī)油含量。

　　4.閉式冷卻塔zui小壓力閥的排氣口。有些型號(hào)有壓力傳感器或小細(xì)管，直接取出分離的壓縮空氣。分離出的壓縮空氣撞擊干凈的白紙。如果沒有油(煙)，機(jī)器油耗不高；如果能看到油(煙)，說明機(jī)器油耗高。

　　5.檢查機(jī)器的油位是否明顯下降。油系統(tǒng)無明顯漏油需要先排出機(jī)外(如油管老化、機(jī)頭漏油、冷卻器漏油等。).zui好的方法是打開機(jī)器的門板，用手電筒仔細(xì)觀察機(jī)器內(nèi)部的底部，看看是否有油塊殘留。

　　zui好在機(jī)器啟動(dòng)并穩(wěn)定加載后，在相同的環(huán)境、相同的壓力、相似的溫度下觀察油位鏡。比如壓力7kg，工作溫度接近80度時(shí)，前后油位是否變化較大。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，機(jī)器啟動(dòng)運(yùn)行穩(wěn)定后，要注意溫度、壓力、環(huán)境等情況，否則可能會(huì)導(dǎo)致油位觀察不準(zhǔn)，判斷失誤。少部分人在關(guān)機(jī)狀態(tài)下觀察油位，看不到油時(shí)，反映機(jī)器沒油了。這個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)不quanmian，不準(zhǔn)確。很多從業(yè)者都知道變頻閉式冷卻塔更穩(wěn)定。這里這個(gè)穩(wěn)定是指供氣壓力更穩(wěn)定，而對(duì)于變頻閉式冷卻塔來說油位會(huì)波動(dòng)更大。

　　通過以上五個(gè)方面，基本可以確定機(jī)器是否存在高油耗故障。在實(shí)際操作和生產(chǎn)中，很容易誤解機(jī)器油耗高的判斷:

　　1.乳狀冷凝水不代表含油量高。乳狀冷凝水不是油溶于水，而是壓縮空氣溶于水?？梢杂酶蓛舻牡V泉水瓶和一部分冷凝水做一個(gè)小實(shí)驗(yàn)。沉降靜置一段時(shí)間后，冷凝水中的乳白色就會(huì)消失。

　　2.開始時(shí)安裝并啟動(dòng)油組件進(jìn)行操作。在部分車型的回油鏡上增加回油量就推斷機(jī)器油耗高是不準(zhǔn)確的。通常含油率達(dá)到飽和需要4~6小時(shí)，判斷回油效果應(yīng)以含油率底部的儲(chǔ)油量為準(zhǔn)。底部儲(chǔ)存的油含量越少越好。

　　3.回油管發(fā)熱不代表回油系統(tǒng)正常?；赜凸芗词故菤庖矔?huì)熱，但是回油管是冷的，基本可以斷定機(jī)器的回油效果不好。

　　4.儲(chǔ)氣罐、管道、jingmi過濾器排出的少量油漬無法確定，即油耗高。本來噴油螺桿機(jī)出口就有一定程度的含油，壓縮空氣長時(shí)間通過儲(chǔ)氣罐、管道、jingmi過濾器后有少量油是正常的。

　　5.一旦機(jī)器油耗高，建議就近經(jīng)銷商的售后人員到現(xiàn)場檢查是否漏油。拆卸zui小壓力閥，檢查油分離器底部儲(chǔ)油情況，確?；赜拖到y(tǒng)和工作狀態(tài)良好。

　　6.少部分用戶在使用閉式冷卻塔時(shí)有一定的誤區(qū)，就是機(jī)器減壓大。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，不建議客戶使用大規(guī)模降壓，尤其是低壓壓縮機(jī)，必然導(dǎo)致油耗增加。

　　在實(shí)際的故障排除過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的高油耗故障都不是因?yàn)闄C(jī)油的品質(zhì)造成的。那么除了機(jī)油質(zhì)量問題，還有哪些原因會(huì)導(dǎo)致機(jī)器油耗高呢？作者總結(jié)了以下五個(gè)因素:

　　一是油桶一次分離效果不好。

　　存在油桶尺寸設(shè)計(jì)不合理、油桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配、擋板缺陷(如沙眼、脫焊)等問題。

　　1.油桶尺寸設(shè)計(jì)不合理，油桶進(jìn)氣口直徑或角度不匹配，主要是新機(jī)。目前國內(nèi)閉式冷卻塔設(shè)計(jì)大部分是合理的，只有少數(shù)閉式冷卻塔廠在設(shè)計(jì)油氣分離桶時(shí)還有待改進(jìn)。油桶一次分離效果不理想，會(huì)導(dǎo)致分油前油霧濃度過高，油氣混合物超過分油能力，造成機(jī)器油耗高。只有合理的流量和入口角度結(jié)合科學(xué)的擋板設(shè)計(jì)，才能達(dá)到理想的一次分離效果。建議:改進(jìn)油桶設(shè)計(jì)，提高一次分離效果。

　　2.有缺陷的擋板主要是老機(jī)器。經(jīng)過多年的使用，閉式冷卻塔難免會(huì)出現(xiàn)一些故障，擋板導(dǎo)致的缺陷也不例外。擋板缺陷是深藏不露的漏油問題，也是我們閉式冷卻塔售后人員容易忽視的地方。一旦擋板有缺陷，油氣混合物的初次分離將達(dá)不到效果，進(jìn)而超過油量，導(dǎo)致油分離效果差，漏油。建議:準(zhǔn)確找到問題點(diǎn)，快速gaoxiao解決此類漏油問題。

　　二、回油系統(tǒng)的問題

　　機(jī)器回油效果的好壞，取決于油分zhongxin底部的儲(chǔ)油量。越少越好，zui好小于手指外殼的厚度。

　　問題:1?；赜蛦蜗蜷y內(nèi)有異物堵塞或完全堵塞；2.安裝回油管時(shí)，傾斜回油管與分油器底部間隙過大或分油器底部破裂；3.安裝扁形回油管時(shí)，插入分油器底部，堵住回油口；4.回油管破裂等。以上問題都會(huì)造成機(jī)油不能及時(shí)回流到機(jī)頭，冷凝下來的機(jī)油會(huì)被壓縮空氣帶走，隨分離出來的壓縮空氣一起帶走，造成漏油。

　　建議:1。清洗回油單向閥或更換新的回油單向閥；2.將傾斜回油管安裝到分油槽底部的zhongxin位置(傾斜回油管底部與分油管底部的間隙應(yīng)保持在2mm以內(nèi)，安裝時(shí)不要折斷或穿透分油管底部)；3.將扁平的回油管打磨成斜面，插入分油槽底部；4.更換新的回油管。

　　不及時(shí)回油會(huì)導(dǎo)致機(jī)器很快沒油，嚴(yán)重時(shí)會(huì)高溫停機(jī)。因此，建議售后人員在機(jī)器維修時(shí)仔細(xì)清潔回油單向閥和回油管，并小心安裝。如果在維修過程中，分油槽底部存油過多，一定要仔細(xì)檢查和清潔回油系統(tǒng)。

　　第三，石油問題

　　機(jī)油主要包括過量加油和選油。

　　1.太多的石油大多是新的行業(yè)或新的機(jī)器。售后人員在維修時(shí)不確定機(jī)器的油量，超過正常油位，部分油隨氣流帶走，導(dǎo)致機(jī)器漏油；另一個(gè)隱藏的問題是，燃油較多的變頻閉式冷卻塔在低頻時(shí)耗油量較大，因?yàn)樽冾l閉式冷卻塔在低頻運(yùn)行時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)機(jī)油量相對(duì)較少，油桶內(nèi)油位過高，多余的油會(huì)隨氣流帶走，導(dǎo)致油耗較高。

　　售后人員加油時(shí)要觀察油位鏡合理加油。一般在機(jī)器負(fù)載穩(wěn)定的情況下，油位控制在油位鏡的1/2-2/3處。變頻器在低頻運(yùn)行時(shí)，油位不能過高。

　　2.閉式冷卻塔油品對(duì)閉式冷卻塔體系的重要性不言而喻。建議在專業(yè)油品技術(shù)銷售廠家的指導(dǎo)下合理選擇油品。不要只貪圖價(jià)格便宜，否則機(jī)油變質(zhì)會(huì)導(dǎo)致回油不暢，機(jī)油消耗不及時(shí)。

　　四。用戶的工作條件

　　主要包括機(jī)器大范圍降壓和長時(shí)間低溫運(yùn)行。

　　1、使用實(shí)質(zhì)性降壓。部分工廠由于用氣量增加，使用機(jī)器時(shí)排氣壓力遠(yuǎn)低于銘牌額定壓力閉式冷卻塔，尤其是低壓機(jī)，這方面更要注意，因?yàn)榈蛪簷C(jī)過度減壓使用漏油會(huì)更明顯。比如閉式冷卻塔低壓機(jī)額定壓力5kg，一般保持在4.5kg，實(shí)際氣壓只有4kg左右(甚至更低)。導(dǎo)致閉式冷卻塔長期處于大幅減壓狀態(tài)，達(dá)不到合理的壓力區(qū)間。油氣混合物流速過快，導(dǎo)致機(jī)器漏油超出油分離范圍。閉式冷卻塔是專業(yè)技術(shù)設(shè)備，要在廠家工程師的指導(dǎo)下合理使用。對(duì)于不可避免的使用大減壓，可以通過加機(jī)或定制專用油來降低油耗。

　　2.這臺(tái)機(jī)器在低溫下運(yùn)轉(zhuǎn)了很長時(shí)間。部分機(jī)器長期低溫運(yùn)行，壓縮空氣中的壓縮水不能及時(shí)蒸發(fā)出來，附著在分油過濾器上。長此以往，機(jī)油分離濾清器的結(jié)構(gòu)被破壞，導(dǎo)致漏油。

　　動(dòng)詞（verb的縮寫）其他因素

　　有些車型，如壓差傳感器串通，zui小壓力閥密封不嚴(yán)或開啟過早，油冷卻器漏油，外界因素造成的油損壞，擋油環(huán)密封面密封不整齊等，造成油耗偏高。

　　1.壓差傳感器串通，部分分離前的油氣混合物不經(jīng)分離系統(tǒng)直接走了，導(dǎo)致機(jī)器漏油。

　　2.如果zui小壓力閥沒有密封嚴(yán)密或提前打開(一般閉式冷卻塔zui小壓力閥的開啟壓力在4kg左右)，那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立內(nèi)壓的時(shí)間就會(huì)延長。此時(shí)處于低壓狀態(tài)的壓縮空氣油霧濃度高，流速過快，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器漏油。

　　3.如果閉式冷卻塔油冷器的孔漏進(jìn)空冷器，油會(huì)直接進(jìn)入空冷器，并伴隨壓縮空氣到出氣口，造成機(jī)器漏油。

　　4.閉式冷卻塔油冷卻器通過穿孔泄漏到水冷卻器中。由于油壓一般較高，水壓一般較低，為2-3kg/cm2，油通過穿孔進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)器漏油。

　　5.一些外界原因?qū)е掠土繐p壞變形，導(dǎo)致機(jī)器油耗高，比如安裝回油管頂部穿透油量底部。

　　6.帶擋油環(huán)的密封面密封不嚴(yán)，導(dǎo)致油氣混排，油耗高。這些機(jī)器一般都比較大(幾乎都是中大型閉式冷卻塔)，所以在安裝密封面和固定螺絲時(shí)一定要小心。

　　摘要

　　因?yàn)殚]式冷卻塔的種類多，機(jī)器漏油的原因也會(huì)有差異。針對(duì)具體問題時(shí)，需要具體分析，準(zhǔn)確找到機(jī)器的漏油點(diǎn)，然后對(duì)癥下藥，有效解決。以上是筆者多年來對(duì)閉式冷卻塔高油耗故障的判斷方法和原因的總結(jié)。希望能給你帶來一些參考。如有不足之處，請(qǐng)大家指教！