1、水側(cè)免費(fèi)供冷原理

水調(diào)免費(fèi)供冷即指在進(jìn)行常規(guī)使用空調(diào)水系統(tǒng)研究基礎(chǔ)上可以適當(dāng)增設(shè)一個(gè)部分企業(yè)管路及設(shè)備，當(dāng)室外濕球溫度低至某個(gè)值以下時(shí)，關(guān)閉制冷機(jī)組，以流經(jīng)冷卻塔的循環(huán)冷卻水直接或間接向空調(diào)控制系統(tǒng)供冷，在達(dá)到實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。北京冷卻塔如果在冬季密閉式冷卻塔不需要運(yùn)行，停機(jī)時(shí)，須將噴淋水和內(nèi)部循環(huán)水排空。無錫冷卻塔現(xiàn)在這類冷卻設(shè)備的形式較多，其共同的特征是在間壁式換熱器外噴淋水并且強(qiáng)制通風(fēng)，熱從間壁式換熱器內(nèi)的被冷卻流體中經(jīng)壁面?zhèn)鹘o壁面外的噴淋水，再通過噴淋水與空氣的強(qiáng)制對(duì)流傳給空氣，而噴淋水向空氣的傳熱，主要是由噴淋水蒸發(fā)的潛熱和噴淋水與空氣的顯熱交換組成的。閉式冷卻塔將管式換熱器置于塔內(nèi)，通過流通的空氣、噴淋水與循環(huán)水的熱交換保證降溫效果。隨著社會(huì)過渡季節(jié)及冬季的到來，室外環(huán)境氣溫開始逐漸出現(xiàn)下降，相對(duì)濕度降低，室外濕球溫度也下降，從而導(dǎo)致冷卻塔出口水溫也隨之發(fā)展降低。而此時(shí)我國(guó)建筑工程室內(nèi)濕負(fù)荷及冷負(fù)荷也在不斷的下降，空調(diào)末端所需除濕量減少，適當(dāng)有效提高冷凍水溫，減少其除濕技術(shù)能力，完全能滿足汽車空調(diào)管理系統(tǒng)具有舒適性的要求。

2、系統(tǒng)應(yīng)用形式

如果通過直接冷卻水到空氣中終端設(shè)備冷卻可分為兩大類：活間接冷卻系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的妝容。

2.1間接供冷系統(tǒng)

間接供冷系統(tǒng)是指系統(tǒng)中冷卻水環(huán)路與冷凍水環(huán)路之間相互影響?yīng)毩?，不相連接，能量信息傳遞社會(huì)主要可以依靠學(xué)生中間換熱設(shè)備來進(jìn)行。其最大優(yōu)點(diǎn)是保證了冷凍水系統(tǒng)控制環(huán)路的完整性。保證環(huán)路的衛(wèi)生工作條件，但由于其存在一些中間換熱損失，使供冷效果方面有所發(fā)展下降。

2.1.1在原有建筑空調(diào)水系統(tǒng)中附加任何一臺(tái)板式換熱器。在冷卻塔供冷時(shí)，關(guān)閉進(jìn)行制冷機(jī)組，使冷卻水與冷凍水分別通過接入板式換熱器，實(shí)現(xiàn)工作其間產(chǎn)生能量信息傳遞。

2.2直接供冷系統(tǒng)

直接冷卻系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)，其中冷凍水回路連接到冷卻水回路的旁路管在原來的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 夏季按照常規(guī)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行，進(jìn)入冷卻塔進(jìn)行冷卻，冷卻機(jī)組關(guān)閉，通過旁路閥門打開，使冷卻水直接進(jìn)入用戶終端。 冷卻塔在系統(tǒng)中可關(guān)閉或開啟。 開式冷卻塔使用時(shí)，冷卻水與外界空氣的直接接觸容易被污染，污染物隨冷卻水很容易進(jìn)入室內(nèi)空調(diào)水管，導(dǎo)致盤管被污染物堵塞。 閉式冷卻塔雖然能夠滿足衛(wèi)生要求，但由于其間接蒸發(fā)冷卻原理，影響了傳熱效果，很少使用。

二、冷卻塔供冷系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)注意的幾個(gè)方面問題

1.冷卻塔供冷模式進(jìn)行室外空間轉(zhuǎn)換工作溫度點(diǎn)的選擇可以直接影響關(guān)系到一個(gè)系統(tǒng)供冷時(shí)數(shù)。假設(shè)經(jīng)計(jì)算方法確定企業(yè)此時(shí)中國(guó)空調(diào)末端發(fā)展所需供水水濕為12.7℃，考慮通過冷卻塔冷幅度、管路及換熱器等熱損失使水溫溫升4.5℃，則可得在室外濕球溫度大于等于或低于8.2℃時(shí)即可切換為冷卻塔供冷模式。

通過計(jì)算在夏季夏季室外濕球溫度與冷卻負(fù)荷冷卻塔選擇之后，冷卻能力應(yīng)在冷卻模式下2.系統(tǒng)來檢查其冷卻塔。